汽车玻璃

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钢化单片钢化玻璃

1929年圣戈班实验室发现了安全玻璃的钢化工艺。通过激冷强化玻璃(在几秒钟时间里从600 ° C 到300 ° C )的工艺用于生产汽车玻璃,建筑玻璃和特种玻璃。钢化玻璃是一种安全玻璃。外力的冲撞会使钢化玻璃碎成钝角的玻璃片。

一般可应用与除前挡外的所有窗口。玻璃的种类可以是透明,可以是有色玻璃。标准厚度:3、4、5mm。以下表格显示了厚度为3.15mm钢化玻璃的光谱数据公差取决于生产和测量方法。更多详情及其他厚度信息,请联系圣戈班安全玻璃。
 
TL/RL:透光率/反光率,A型光线,2°,日光波长380-780 nm
TE/RE:能量透射率/能量反射率,Parry Moon,Mass 2,波长280-2500nm
TIR/RIR:红外线透射率/反射率,Parry Moon,Mass 2,波长780-2500nm
TUV:紫外线透射率,Schulze,ISO 9050,波长280-380 nm
 

有关圣戈班安全玻璃热性能的更多信息,请参见温度舒适性章节。

 
理化特性
 
密度:2500 kg/m3
硬度:470 HK
弹性模量:70000 MPa
钢化后的抗弯强度:100-120 MN/m2
比热:800 KJ/kgK
导热系数:0.8 W/mk
热膨胀系数:9.10-6 K -1
 
钢化玻璃生产工艺
圣戈班安全玻璃钢化玻璃的生产工艺包括以下步骤:
 

第二步:玻璃前期加工

         

第一步:玻璃前期加工

       

第三步:成型

      

夹层玻璃

1909年,法国化学家Edouard Benedictus发明了夹层玻璃,并称之为“Triplex”。通过将两片玻璃中间夹一层透明塑料膜粘合在一起的工艺生产安全玻璃。受到撞击或冲击时,玻璃破而不碎。这种工艺用于生产汽车前挡,和夹层侧挡和后档。

应用:主要用于前挡,其他玻璃也适用.
特性:受到撞击或冲击时,玻璃会碎裂成蜘蛛网状。
PVB 夹膜使玻璃碎片连在一起而不裂开。
提高安全性
增强隔音效果
提高热舒性
通过有效阻隔UV延长内饰的使用寿命
种类种类:透明、有色和镀膜玻璃
下表显示了普遍夹层玻璃(内外层玻璃厚度均为:2.1)的光谱数据.公差取决于生产和测量方法。 更多详情及其他厚度信息,请联系圣戈班安全玻璃。
 

材料性质

 
硬度:470 HK
折射率:1.52
耐热性:90 ℃以上至少96小时
 
一般来说,夹层玻璃复合法律和整车厂对耐热性,抗UV,适度的要求…. 
 

夹层玻璃的生产工艺要求

 

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